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(HO)タキ1000 日本石油輸送色 COSMO 【1-827...
4,613円 タキ1000は、貨物列車の高速化のため最高速度95km/hで運用可能な高性能タンク車として平成5年(1993)に登場しました。その後は、改良されながら28年にわたって増備が続けられ、令和3年(2021)には製造数が1,008両に到達しました。 令和6年(2024)より車体側面にCOSMOのマークが入った車両が登場し、主にコスモ石油千...
EF65 0 JR仕様 【3088-2】 (鉄道模型 Nゲージ)
6,386円 EF65 0番台は中高速域の加速性能が不足していたEF60の改良と、標準化の推進を目的に開発された平坦線区用の直流貨物機として登場しました。 増備とともに、各路線における貨物列車の電化の進展を担い、昭和45年(1970)までに総数135両が製造されました。 JR移行後も貨物列車の牽引機を中心に活躍しましたが、JR東海に承継...
TOMIX JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ド...
10,099円 923形は東海道・山陽新幹線用の電気軌道総合試験車で、270km/hでの走行や、老朽化した922形の置き換えを目的として2000年に製造された車両です。 700系をベースとした7両編成で、1-3号車と6号車が電気設備の測定車両、4号車が軌道設備の測定車両、その他の車両はミーティングルームや添乗員室となっています。 車体色は...
C11 171 【2021-1】 (鉄道模型 Nゲージ)
9,842円 「SL冬の湿原号」は根室本線の釧路〜標茶(しべちゃ)間を結ぶ冬期限定の観光列車です。 現在北海道で運行されている唯一のSL列車で、釧路湿原の大自然を間近で感じられるよう座席が窓側に向かって配置された「たんちょうカー」や車内にだるまストーブが設置された「ストーブカー」などの客車を連ねて運行されています。...
40フィート ハイキューブコンテナ 日本郵船 ...
1,534円 ●日本郵船(NYK)の40フィート ハイキューブコンテナは全体がNYKブルーで塗装されているのが特徴で、側面の向かって左上に社旗とNYK LINEのロゴがあしらわれています。 現在はONE(Ocean Network Express)へコンテナ船事業を統合しましたが、引き続き日本郵船の外装のままで使用されているコンテナも見られます。 ◆大...
パワーパック スタンダードSX 【22-018BK】 ...
4,733円 ●鉄道模型の走行に欠かせない制御機器、パワーパック スタンダードSXとポイントスイッチが、黒色にアップデートして登場いたします。 従来製品から形状や機能は同一で、外観が黒色になったことでサウンドボックスやどこでも電源コネクター、ターンテーブルなどとの組み合わせに統一感が出ます。 ◆パワーパック、ポイン...
V2 立体交差線路セット 【20-861】 (鉄道模...
7,425円 「基本となるスターターセットやマスターセットからの拡張・展開が簡単にできる」V(バリエーション)線路セット。 V2は、高架線路とトラス鉄橋・橋脚が入った立体交差を設置できるセットです。 製品内容 勾配橋脚基本セット×1 高架橋曲線線路R315-45×8 高架橋直線線路124mm×2 高架橋直線線路248mm×4 単線トラス鉄橋(朱)×...
TOMIX 室内照明ユニットLCセット (白色LED・...
3,947円 特徴 ●蛍光灯を使用している列車用の室内照明ユニット ●室内灯LAタイプのサイズと同様 ●電球に比べ消費電力が少ない(約25mA) ●動力車組込みの場合はスプリングを短くカットして対応 ※旧集電システムの車両に搭載する場合は集電シュー・スプリング(別売)が必要になります。 製品内容 ●室内照明ユニットLC本体 ●遮光...
TOMIX 電動ポイントN-CPL317/280-45 (F) (完...
4,096円 半径317mm45度のカーブの内側においてN-CPR317/280-45(F)は右方向、N-CPL317/280-45(F)は左方向に半径280mm45度に分岐する電動カーブポイントです。完全選択式を採用、スプリングポイントとしても使用することができます。 特徴 ●従来トミックスレールと接続互換性あり ●レール同士はツメで結合 ●ジョイナーには改良...
TOMIX マルチ車輪クリーニングPCレール (F) ...
4,309円 車両を走行させながら車輪を簡単にクリーニングできるレールです。 製品特徴 ●車両を走行させながら車輪を簡単にクリーニング可能 ●ヘッドはモーターにより振動する ●電源はレールもしくは外部コネクターを選択可能 ●過電流保護回路内蔵 ●スイッチOFFにして通常のS140レールとして使用可能 ●湿式クリーニングヘッド2本...
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