(HO)タキ1000 1000号記念塗装 【1-829】 (鉄...
5,677円
タキ1000は、貨物列車の高速化のため最高速度95km/hで運用可能な高性能タンク車として平成5年（1993）に登場しました。
その後は、改良されながら28年にわたって増備が続けられ、令和3年（2021）には製造数が1,008両に到達しました。
タキ1000-1000は「1000号記念」として、タキ1000の所有会社である日本石油輸送、日本...
5,677円
タキ1000は、貨物列車の高速化のため最高速度95km/hで運用可能な高性能タンク車として平成5年（1993）に登場しました。
その後は、改良されながら28年にわたって増備が続けられ、令和3年（2021）には製造数が1,008両に到達しました。
タキ1000-1000は「1000号記念」として、タキ1000の所有会社である日本石油輸送、日本...
TOMIX 私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送）...
1,960円
タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。
タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。
台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。
●日本石油輸送のタキ1000形をラインナップ
●日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプ
...
1,960円
タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。
タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。
台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。
●日本石油輸送のタキ1000形をラインナップ
●日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプ
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TOMIX 国鉄 コキ50000形(コンテナナシ)(2両...
1,812円
【商品説明】
コキ50000形は国鉄コンテナ貨車の代表形式です。
EF66、EF210など様々な機関車に似合います。
・国鉄時代の仕様（黒台車）で製品化
・コキ104・106で好評のシースルータイプの本体へ新規金型製作
・各種コンテナ搭載可能
・手すり工場取り付け済み
・車番印刷済み
※反射板パーツは付属しません
製品内容
...
1,812円
【商品説明】
コキ50000形は国鉄コンテナ貨車の代表形式です。
EF66、EF210など様々な機関車に似合います。
・国鉄時代の仕様（黒台車）で製品化
・コキ104・106で好評のシースルータイプの本体へ新規金型製作
・各種コンテナ搭載可能
・手すり工場取り付け済み
・車番印刷済み
※反射板パーツは付属しません
製品内容
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TOMIX JR貨車 コキ107形(増備型・コンテナな...
1,100円
コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。
従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。
近年増備された車両は側面にあった「JRF」および「突放禁止」の表記が省略されています。
●コキ107のうち近年増備された姿を再現
●...
1,100円
コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。
従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。
近年増備された車両は側面にあった「JRF」および「突放禁止」の表記が省略されています。
●コキ107のうち近年増備された姿を再現
●...
(HO) ヨ5000 【1-813】 (鉄道模型 HOゲージ)
4,088円
●ヨ5000はコンテナ特急「たから号」の緩急車として使用するために、昭和34年(1959)からヨ3500緩急車の走行装置を2段リンク化改造し、最高速度85km/h走行に対応させた車両です。
後にヨ5000として新製された車両も加わり、貨物列車の車掌車として全国で活躍しました。
◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに...
4,088円
●ヨ5000はコンテナ特急「たから号」の緩急車として使用するために、昭和34年(1959)からヨ3500緩急車の走行装置を2段リンク化改造し、最高速度85km/h走行に対応させた車両です。
後にヨ5000として新製された車両も加わり、貨物列車の車掌車として全国で活躍しました。
◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに...
ワラ1 (2両入) 【8025】 (鉄道模型 Nゲージ)
1,604円
ワラ1形は、最大・最後の国鉄形黒色貨車です。
昭和37年(1962)から17,249両が量産され、全国で活躍しました。
昭和61年(1986)に形式消滅。
製品特徴
● ワラ1形の大柄な車体とブラックの車体塗色を美しく再現
● ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現
● 車体ナンバーは、2両とも異なった番...
1,604円
ワラ1形は、最大・最後の国鉄形黒色貨車です。
昭和37年(1962)から17,249両が量産され、全国で活躍しました。
昭和61年(1986)に形式消滅。
製品特徴
● ワラ1形の大柄な車体とブラックの車体塗色を美しく再現
● ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現
● 車体ナンバーは、2両とも異なった番...
(HO) ヨ8000 【1-805】 (鉄道模型 HOゲージ)
3,963円
●ヨ8000は、昭和50年(1975)に登場し、国鉄末期に活躍した車掌車です。
貨物列車に連結して北海道から九州まで、全国各地の貨物列車などで活躍しました。
◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽しみいただけます。
同時発売予定の〈1-203 (HO) D51 標準量産形〉や貨車各種とあわせてお楽しみいただ...
3,963円
●ヨ8000は、昭和50年(1975)に登場し、国鉄末期に活躍した車掌車です。
貨物列車に連結して北海道から九州まで、全国各地の貨物列車などで活躍しました。
◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽しみいただけます。
同時発売予定の〈1-203 (HO) D51 標準量産形〉や貨車各種とあわせてお楽しみいただ...
トキ25000 (積荷付) 【8017-1】 (鉄道模型 N...
1,100円
トキ15000は、昭和23年(1948)から製造された35t積無蓋車で、戦後の無蓋車を代表する形式です。
主に産業用資材の運搬に活躍しました。
トキ25000は、トキ15000後継貨車として、昭和41〜46年(1966〜1971)から製造された36t積無蓋車です。
あおり戸、妻面は鋼製でプレスによりコルゲート状に成型されています。
また、従来...
1,100円
トキ15000は、昭和23年(1948)から製造された35t積無蓋車で、戦後の無蓋車を代表する形式です。
主に産業用資材の運搬に活躍しました。
トキ25000は、トキ15000後継貨車として、昭和41〜46年(1966〜1971)から製造された36t積無蓋車です。
あおり戸、妻面は鋼製でプレスによりコルゲート状に成型されています。
また、従来...
ツム1000 積荷付 (2両入) 【8057】 (鉄道模...
1,724円
ツム1000は昭和37年(1962)から製造された通風車で、野菜等の生鮮食料品などを傷みなく運ぶための貨車です。
生鮮野菜や果物などの貨物が蒸れないよう、側面や妻板のみならず床面にも通気口が設けられ、屋根上のベンチレータと相まって大幅に換気の増大を図り、荷傷みを防ぐ車体構造が特徴です。
特に高原野菜で有名な小...
1,724円
ツム1000は昭和37年(1962)から製造された通風車で、野菜等の生鮮食料品などを傷みなく運ぶための貨車です。
生鮮野菜や果物などの貨物が蒸れないよう、側面や妻板のみならず床面にも通気口が設けられ、屋根上のベンチレータと相まって大幅に換気の増大を図り、荷傷みを防ぐ車体構造が特徴です。
特に高原野菜で有名な小...
(HO) ホキ2200 【1-811】 (鉄道模型 HOゲージ)
3,822円
●ホキ2200は、昭和41年(1966)に小麦や飼料などの輸送用に開発されたホッパー貨車です。
車体は楕円形の断面を持ち、車両限界いっぱいまで拡張された構造が特徴です。
国鉄時代から長期にわたり活躍しました。
◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽しみいただけます。同時発売予定の〈1-203 (HO) ...
3,822円
●ホキ2200は、昭和41年(1966)に小麦や飼料などの輸送用に開発されたホッパー貨車です。
車体は楕円形の断面を持ち、車両限界いっぱいまで拡張された構造が特徴です。
国鉄時代から長期にわたり活躍しました。
◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽しみいただけます。同時発売予定の〈1-203 (HO) ...
ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット 【10-20...
14,153円
ホキ5200は昭和33〜36年(1958〜1961)にかけて日立製作所で計20両が製造された独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。
自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。
土佐石灰工業所有の私有貨車で、土讃...
14,153円
ホキ5200は昭和33〜36年(1958〜1961)にかけて日立製作所で計20両が製造された独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。
自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。
土佐石灰工業所有の私有貨車で、土讃...
ホキ5200 土佐石灰工業 (2両入) 【8089】
2,681円
ホキ5200は昭和33〜36年(1958〜1961)にかけて日立製作所で計20両が製造された。
独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。
自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。
土佐石灰工業所有の私有貨車で、...
2,681円
ホキ5200は昭和33〜36年(1958〜1961)にかけて日立製作所で計20両が製造された。
独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。
自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。
土佐石灰工業所有の私有貨車で、...