TOMIX JR客車 オハネ24 0形（白帯・青森車両...
2,413円
・「あけぼの」は上野〜青森を結んだ寝台特急でした
・かつては東北本線経由の列車でしたが、1997年の秋田新幹線の開業を機に上越線・信越本線・羽越本線経由へと運行経路を変更の上、定期列車としては2014年3月まで運転されました
・3両の個室寝台車に加えて、乗車券
・指定券のみで乗車可能なゴロンとシート
・レディ...
2,413円
・「あけぼの」は上野〜青森を結んだ寝台特急でした
・かつては東北本線経由の列車でしたが、1997年の秋田新幹線の開業を機に上越線・信越本線・羽越本線経由へと運行経路を変更の上、定期列車としては2014年3月まで運転されました
・3両の個室寝台車に加えて、乗車券
・指定券のみで乗車可能なゴロンとシート
・レディ...
TOMIX JR客車 オハネフ24 0形（白帯・青森車...
2,697円
・「あけぼの」は上野〜青森を結んだ寝台特急でした
・かつては東北本線経由の列車でしたが、1997年の秋田新幹線の開業を機に上越線・信越本線・羽越本線経由へと運行経路を変更の上、定期列車としては2014年3月まで運転されました
・3両の個室寝台車に加えて、乗車券
・指定券のみで乗車可能なゴロンとシート
・レディ...
2,697円
・「あけぼの」は上野〜青森を結んだ寝台特急でした
・かつては東北本線経由の列車でしたが、1997年の秋田新幹線の開業を機に上越線・信越本線・羽越本線経由へと運行経路を変更の上、定期列車としては2014年3月まで運転されました
・3両の個室寝台車に加えて、乗車券
・指定券のみで乗車可能なゴロンとシート
・レディ...
TOMIX JR客車 オハネフ25 100形（金帯・青森...
2,697円
・「あけぼの」は上野〜青森を結んだ寝台特急でした
・かつては東北本線経由の列車でしたが、1997年の秋田新幹線の開業を機に上越線・信越本線・羽越本線経由へと運行経路を変更の上、定期列車としては2014年3月まで運転されました
・3両の個室寝台車に加えて、乗車券
・指定券のみで乗車可能なゴロンとシート
・レディ...
2,697円
・「あけぼの」は上野〜青森を結んだ寝台特急でした
・かつては東北本線経由の列車でしたが、1997年の秋田新幹線の開業を機に上越線・信越本線・羽越本線経由へと運行経路を変更の上、定期列車としては2014年3月まで運転されました
・3両の個室寝台車に加えて、乗車券
・指定券のみで乗車可能なゴロンとシート
・レディ...
24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 6両増...
13,082円
東京〜高松間を結んだ「瀬戸」と東京〜下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。
電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカーのスハ25により給電を行い、また荷物室を設置したオハネフ25 300が組み込まれた個性の強い編成でした。
今回製品より側...
13,082円
東京〜高松間を結んだ「瀬戸」と東京〜下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。
電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカーのスハ25により給電を行い、また荷物室を設置したオハネフ25 300が組み込まれた個性の強い編成でした。
今回製品より側...
24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 7両基...
15,392円
東京〜高松間を結んだ「瀬戸」と東京〜下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。
電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカーのスハ25により給電を行い、また荷物室を設置したオハネフ25 300が組み込まれた個性の強い編成でした。
今回製品より側...
15,392円
東京〜高松間を結んだ「瀬戸」と東京〜下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。
電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカーのスハ25により給電を行い、また荷物室を設置したオハネフ25 300が組み込まれた個性の強い編成でした。
今回製品より側...
オハフ33 ブルー 一般形 【1248432】 (鉄道...
2,271円
オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。
戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入...
2,271円
オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。
戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入...
オハ35 ブルー 一般形 【1247701】 (鉄道模...
2,128円
オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。
戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入...
2,128円
オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。
戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入...
スハフ14 国鉄仕様 【5283】 (鉄道模型 Nゲ...
2,697円
14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
国鉄時代の客車列車を再現可能な14系座席車ラインナップが登場です...
2,697円
14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
国鉄時代の客車列車を再現可能な14系座席車ラインナップが登場です...
オハフ15 国鉄仕様 【5284】 (鉄道模型 Nゲ...
2,697円
14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
国鉄時代の客車列車を再現可能な14系座席車ラインナップが登場です...
2,697円
14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
国鉄時代の客車列車を再現可能な14系座席車ラインナップが登場です...
旅するNゲージ クルーズトレイン「ななつ星 ...
4,116円
近年、訪日外国人を含め、鉄道による旅行が見直されています。
列車への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で入出国し、日本各地を新幹線や在来線で横断するツーリズムが定着しています。
KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる「旅のお土産」として手に取りやすい先頭...
4,116円
近年、訪日外国人を含め、鉄道による旅行が見直されています。
列車への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で入出国し、日本各地を新幹線や在来線で横断するツーリズムが定着しています。
KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる「旅のお土産」として手に取りやすい先頭...
クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」 8両...
29,279円
JR九州「ななつ星 in 九州」は、平成25年(2013)10月15日から運行を開始した日本初の本格的クルーズトレインです。
「新たな人生にめぐり逢う、旅。」をコンセプトに九州各地の観光地を周遊して運行され、乗客のみならず沿線を中心とした九州の人たちからも絶大な人気を誇っています。
77系7000番台客車7両と専用牽引機の...
29,279円
JR九州「ななつ星 in 九州」は、平成25年(2013)10月15日から運行を開始した日本初の本格的クルーズトレインです。
「新たな人生にめぐり逢う、旅。」をコンセプトに九州各地の観光地を周遊して運行され、乗客のみならず沿線を中心とした九州の人たちからも絶大な人気を誇っています。
77系7000番台客車7両と専用牽引機の...
オハ14 国鉄仕様 【5281】 (鉄道模型 Nゲージ)
2,128円
14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
国鉄時代の客車列車を再現可能な14系座席車ラインナップが登場です...
2,128円
14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
国鉄時代の客車列車を再現可能な14系座席車ラインナップが登場です...