352円 La Citroën SM est arrivée à l'aube des années 1970 et fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève en 1970. Elle fut la vedette du salon de PARIS d’octobre 1970 puis voiture de l'année de Motor Trend en 1972, devançant la Porsche 911S et la BMW Bavaria. Un moteur V-6 venu de via Maserati, q...

352円 La Renault 4 rapidement surnommée 4L - L pour luxe ! a été produite de 1961-1992 et jouit désormais d’un statut culte. La Renault 4, inventé en 1956 par Pierre Dreyfus, qui souhaitait produire une voiture polyvalente et bon marché, à vocation mondiale, capable de répondre aux évolutions de la soc...

352円 Renault veut que la remplaçante de la Renault 5 ressemble à la Renault 5, conformément aux choix des consommateurs interrogés sur la question. C’est dans ce contexte que Marcello Gandini dessine ce qui deviendra la voiture la plus vendue en France à la fin des années 80. La Renault Supercinq. Auj...

352円 La 2-Chevaux est l'une de ces incroyables inventions françaises qui, de 1948 à 1990, ont captivé l'imagination des acheteurs du monde entier. La voiture s'est vendue en Europe, en Afrique, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient, tout en présentant quelque 35 films et 18 timbres-poste. Peu d'automo...

352円 La Renault 8 Gordini a surpris le monde de l'automobile en se taillant une place dans ce qui semblait être l'arène inabordable des sports mécaniques. Les visiteurs du Salon de Paris en octobre 1964 étaient fascinés par une petite voiture bleue à deux bandes blanches. Pour un prix défiant toute co...

352円 Indissociable de l'histoire de Citroën, la Traction Avant a ouvert la voie à l'automobile moderne grâce à ses nombreuses innovations technologiques. L'innovation de la 7A son nom initial est d'avoir, pour la première fois sur un modèle de série, installée le système de traction à l'avant, et non ...

352円 C’est une icône, sans doute la plus connue, de l’histoire de l’automobile hexagonale. Popularisée par son succès commercial, mais aussi par sa carrière politique auprès du Général de Gaulle, par sa carrière cinématographique. La Citroën DS a marqué la vie de nombreux Français, qui ne sont pas prè...

352円 Modulable avec ses sièges rabattables, mignonne et dans l’air du temps, la Renault 5 joua sur tous les registres, de la citadine modeste à la petite routière. Elle n’avait pas froid aux yeux sur le marché de la petite citadine très encombré, avec notamment la Simca 1000, la Peugeot 104... Tous ce...

352円 Tout a démarré avec un petit coupé qui reposait sur une modeste base de 4CV. Le génie créatif de la voiture était Jean Rédelé et son travail était si bon qu'En 1955, il fonda Alpine , la marque des voitures de sport française la plus populaire. En rallyes, la berlinette A110 connaît sa première g...

352円 The Citroën 2CV is a true classic and deserves its place in the history of the automobile. Originally designed as a cheap and easy-to-use car in the French countryside. She has become an art of living ! This book looks at the history of this unusual vehicle from its pre-war design to the last car …

352円 The Renault 8 Gordini surprised the world of the car by carving a place in what seemed to be the unaffordable arena of motor sports. Visitors to the Paris Salon in October 1964 were fascinated by a small blue car with two white stripes. For an unbeatable price and displaying an impressive perform...

352円 It is an icon, undoubtedly the best known, of the history of the hexagonal automobile. Popularized by his commercial success, but also by his political career with General de Gaulle, by his film career. The Citroën DS has marked the lives of many French, who are not close to forget these aerodyna...