創るセンス 工作の思考
693円
かつての日本では、多くの少年が何らかの工作をしていた。しかし、技術の発展で社会が便利になり、手を汚して実際にものを作るという習慣は衰退し、既製品を選んだり、コンピュータの画面上で作業することが主になった。このような変化の過程で失われた、大切なものがある。それは、ものを作ったことのない人には、想像...
693円
かつての日本では、多くの少年が何らかの工作をしていた。しかし、技術の発展で社会が便利になり、手を汚して実際にものを作るという習慣は衰退し、既製品を選んだり、コンピュータの画面上で作業することが主になった。このような変化の過程で失われた、大切なものがある。それは、ものを作ったことのない人には、想像...
鉄道会社はややこしい
628円
いつもは何気なく乗っていて気がつかなくても、よく観察すると様相は複雑怪奇であるとともに、鉄道会社どうしは見事な連携プレーを披露している！ 例えば相互直通運転では、車両を貸し借りしていて、それらの使用料は清算しなければならなかったりする。本書では、そういった裏のカラクリを一挙公開！ 写真もふんだん...
628円
いつもは何気なく乗っていて気がつかなくても、よく観察すると様相は複雑怪奇であるとともに、鉄道会社どうしは見事な連携プレーを披露している！ 例えば相互直通運転では、車両を貸し借りしていて、それらの使用料は清算しなければならなかったりする。本書では、そういった裏のカラクリを一挙公開！ 写真もふんだん...
震災と鉄道
800円
「早々に当日復旧を断念したJR東日本の決断は正しかったのか？」
「日本全国の海沿いの路線は、内陸に付け替えるべきか？」
「地元住民にとって、バスはローカル線の代替になりうるのか？」
「災害対策にならないリニア建設で誰が恩恵を受けるのか？」…
シリーズ10万部突破の『鉄道ひとつばなし』（講談社）の著者が「震...
800円
「早々に当日復旧を断念したJR東日本の決断は正しかったのか？」
「日本全国の海沿いの路線は、内陸に付け替えるべきか？」
「地元住民にとって、バスはローカル線の代替になりうるのか？」
「災害対策にならないリニア建設で誰が恩恵を受けるのか？」…
シリーズ10万部突破の『鉄道ひとつばなし』（講談社）の著者が「震...
電車の運転 運転士が語る鉄道のしくみ
924円
時速100キロ以上の速さで数百トンの列車を率いて走行し、時刻通りにホームの定位置にピタリと停める…。このような職人技をもつ運転士は、何を考え、どのように電車を運転しているのだろう。また、それを支える鉄道の仕組みとはどのようなものだろう。JRの運転士として特急電車から貨物列車まで運転した著者が、電車を動...
924円
時速100キロ以上の速さで数百トンの列車を率いて走行し、時刻通りにホームの定位置にピタリと停める…。このような職人技をもつ運転士は、何を考え、どのように電車を運転しているのだろう。また、それを支える鉄道の仕組みとはどのようなものだろう。JRの運転士として特急電車から貨物列車まで運転した著者が、電車を動...
駅をデザインする
990円
駅の出口の案内は黄色。東京の地下鉄の案内表示は各ラインカラーの「○」ーーこうした日本の駅のデザインを決めてきたサイン設計の第一人者が、駅のデザインを、自身の手がけた豊富な実例をもとに語り尽くす。案内表示に求められるものとは何か、そのデザイン思想とはいかなるものか、1970年代に始まった日本の空間・サイ...
990円
駅の出口の案内は黄色。東京の地下鉄の案内表示は各ラインカラーの「○」ーーこうした日本の駅のデザインを決めてきたサイン設計の第一人者が、駅のデザインを、自身の手がけた豊富な実例をもとに語り尽くす。案内表示に求められるものとは何か、そのデザイン思想とはいかなるものか、1970年代に始まった日本の空間・サイ...
幸福な食堂車
1,980円
鉄道デザイン王国・九州の秘密
いまや日本中の鉄道ファンが最も熱い視線を注ぐ九州。
かの地に一歩踏み入れば、列車から駅舎まで、かつて体験したことのないユニークな鉄道文化が縦横に広がっている。
“本当の公共性"を問い続け、九州を鉄道王国へと変貌させた一人のデザイナーの挑戦と戦いの記録。
【著者紹介】一志 治...
1,980円
鉄道デザイン王国・九州の秘密
いまや日本中の鉄道ファンが最も熱い視線を注ぐ九州。
かの地に一歩踏み入れば、列車から駅舎まで、かつて体験したことのないユニークな鉄道文化が縦横に広がっている。
“本当の公共性"を問い続け、九州を鉄道王国へと変貌させた一人のデザイナーの挑戦と戦いの記録。
【著者紹介】一志 治...
カラー版 電車のデザイン
1,078円
※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。
新幹線800系つばめや787系リレーつばめ、883系ソニック、885系かもめから「たま電車」まで。話題の車両デザインを手がけ...
1,078円
※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。
新幹線800系つばめや787系リレーつばめ、883系ソニック、885系かもめから「たま電車」まで。話題の車両デザインを手がけ...
私鉄3.0 - 沿線人気NO.1・東急電鉄の戦略的...
880円
「お金」「経済」「働き方」…今までの定説、常識が通用しない時代がやってきた。
従来からの「更新」「刷新」を意味する“2.0現象”は、さまざまな業界で起きている。
「電鉄」業界もその例を漏れない。
まさしく、時代の転換を迎えようとしている。
『電車に乗らなくても儲かる未来、それが私鉄3.0！』
そんな中、私鉄が...
880円
「お金」「経済」「働き方」…今までの定説、常識が通用しない時代がやってきた。
従来からの「更新」「刷新」を意味する“2.0現象”は、さまざまな業界で起きている。
「電鉄」業界もその例を漏れない。
まさしく、時代の転換を迎えようとしている。
『電車に乗らなくても儲かる未来、それが私鉄3.0！』
そんな中、私鉄が...
ペンギンが空を飛んだ日
770円
それはたった二人だけのチームから始まった！ JR東日本のIC乗車券カード「Suica」は、会社はおろか鉄道インフラという枠も超え、生活インフラの変革までもたらした。最初は誰からも期待されていなかったこのプロジェクトは、いかにして成功していったのか。研究開発の頓挫、試験の大失敗、気の遠くなるような作業、重大...
770円
それはたった二人だけのチームから始まった！ JR東日本のIC乗車券カード「Suica」は、会社はおろか鉄道インフラという枠も超え、生活インフラの変革までもたらした。最初は誰からも期待されていなかったこのプロジェクトは、いかにして成功していったのか。研究開発の頓挫、試験の大失敗、気の遠くなるような作業、重大...
関西人はなぜ阪急を別格だと思うのか
880円
■目次
第1章 関西における阪急の威力 ー信頼を築くー
第2章 「電車」の概念を変えた阪急 ー伝統を守り、進化するー
第3章 駅とサービスに見る、こだわり気質 ー創意工夫を凝らすー
第4章 順風満帆か波乱か？ 阪急の歩み ー挑み、前進するー
■著者紹介
伊原 薫（いはら かおる）
1977年大阪府生まれ。鉄道ライタ...
880円
■目次
第1章 関西における阪急の威力 ー信頼を築くー
第2章 「電車」の概念を変えた阪急 ー伝統を守り、進化するー
第3章 駅とサービスに見る、こだわり気質 ー創意工夫を凝らすー
第4章 順風満帆か波乱か？ 阪急の歩み ー挑み、前進するー
■著者紹介
伊原 薫（いはら かおる）
1977年大阪府生まれ。鉄道ライタ...
東京総合指令室
770円
われわれが日々利用する電車、そして世界に類を見ない高密度輸送を行なう東京圏の鉄道は、誰がどのように管理し、支えているのか。国内最大規模の指令室であるJR東日本の東京総合指令室を取材し、紹介する。この指令室では、１日約1400万人を運ぶ東京圏の在来線輸送を管理しており、所属する500人余りの社員が、乱れたダ...
770円
われわれが日々利用する電車、そして世界に類を見ない高密度輸送を行なう東京圏の鉄道は、誰がどのように管理し、支えているのか。国内最大規模の指令室であるJR東日本の東京総合指令室を取材し、紹介する。この指令室では、１日約1400万人を運ぶ東京圏の在来線輸送を管理しており、所属する500人余りの社員が、乱れたダ...
国鉄ー「日本最大の企業」の栄光と崩壊
1,210円
１９４９年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに１９８７年に分割民営化された。今、人口減、ＩＴ化...
1,210円
１９４９年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに１９８７年に分割民営化された。今、人口減、ＩＴ化...